Diesel Common Rail Injection System Market-ը գնահատվել է 21,42 միլիարդ ԱՄՆ դոլար 2021 թվականին, և ակնկալվում է, որ մինչև 2027 թվականը այն կհասնի 27,90 միլիարդ դոլարի՝ գրանցելով CAGR մոտ 4,5% կանխատեսվող ժամանակահատվածում (2022 - 2027 թվականներ):
COVID-19-ը բացասաբար է ազդել շուկայի վրա. COVID-19 համաճարակը գրեթե բոլոր հիմնական տարածաշրջաններում գրանցեց տնտեսական աճի անկում՝ այդպիսով փոխելով սպառողների ծախսերի ձևերը: Մի քանի երկրներում իրականացված արգելափակումների պատճառով միջազգային և ազգային տրանսպորտը խոչընդոտվել է, ինչը զգալիորեն ազդել է աշխարհի մի շարք ոլորտների մատակարարման շղթայի վրա՝ այդպիսով ընդլայնելով առաջարկ-պահանջարկի բացը: Հետևաբար, ակնկալվում է, որ հումքի մատակարարման ձախողումը կխանգարի դիզելային ընդհանուր երկաթուղային ներարկման համակարգերի արտադրության տեմպերին, ինչը բացասաբար է անդրադառնում շուկայի աճի վրա:
Միջնաժամկետ հեռանկարում արտանետումների խիստ նորմերը, որոնք կիրառվում են համաշխարհային կառավարական և բնապահպանական գործակալությունների կողմից, նկատվում է, որ նպաստում են դիզելային ընդհանուր երկաթուղային ներարկման համակարգերի շուկայի աճին: Բացի այդ, դիզելային ավտոմեքենաների ցածր արժեքը, ինչպես նաև բենզինի համեմատությամբ դիզելային վառելիքի ցածր արժեքը, նույնպես հավասարապես խթանում է դիզելային ավտոմեքենաների վաճառքի ծավալները՝ այդպիսով ազդելով շուկայի աճի վրա: Այնուամենայնիվ, ակնկալվում է, որ ավտոմոբիլային հատվածում էլեկտրական մեքենաների պահանջարկի և ներթափանցման աճը կխանգարի շուկայի աճին: Օրինակ՝
Bharat Stage (BS) նորմերը նպատակ ունեն ավելի խստացնել կանոնակարգերը՝ նվազեցնելով պոչամբարի աղտոտիչների թույլատրելի մակարդակը: Օրինակ՝ BS-IV-ը, որը ներկայացվել է 2017 թվականին, թույլ է տալիս 50 մաս/մլն (ppm) ծծումբ, մինչդեռ նոր և թարմացված BS-VI-ը, որը կիրառելի է 2020 թվականից, թույլ է տալիս միայն 10 ppm ծծումբ, 80 մգ NOx (Դիզել): 4,5 մգ/կմ մասնիկներ, 170 մգ/կմ ածխաջրածին և NOx միասին:
ԱՄՆ-ի էներգետիկ տեղեկատվության վարչությունը և Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը կանխատեսել են, որ այս պահից մինչև 2030 թվականը էներգիայի համաշխարհային պահանջարկը կբարձրանա ավելի քան 50%-ով, եթե քաղաքականությունը մնա անփոփոխ: Կանխատեսվում է նաև, որ դիզելն ու բենզինը կմնան ավտոմեքենաների առաջատար վառելիքները մինչև 2030 թվականը: Դիզելային շարժիչները վառելիքի խնայողություն են, բայց ունեն բարձր արտանետումներ՝ համեմատած առաջադեմ բենզինային շարժիչների հետ: Ընթացիկ այրման համակարգերը, որոնք համատեղում են դիզելային շարժիչների լավագույն որակները, ապահովում են բարձր արդյունավետություն և ցածր արտանետումներ:
Ենթադրվում է, որ Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը կգերիշխի դիզելային ընդհանուր երկաթուղային ներարկման համակարգերի շուկայում՝ զգալի աճ ցույց տալով կանխատեսվող ժամանակահատվածում: Մերձավոր Արևելքը և Աֆրիկան տարածաշրջանում ամենաարագ զարգացող շուկան է:
Հիմնական շուկայի միտումները
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացում և աճող էլեկտրոնային առևտուր, շինարարություն և լոգիստիկ գործունեություն աշխարհի մի քանի երկրներում:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը վերջին տարիներին զգալի աճ է գրանցել՝ շնորհիվ վառելիքի արդյունավետ սպառման տեխնոլոգիայով մեքենաների և տեխնոլոգիական առաջընթացների ներդրման: Տարբեր ընկերություններ, ինչպիսիք են Tata Motors-ը և Ashok Leyland-ը, ներկայացնում և զարգացնում են իրենց առաջադեմ առևտրային մեքենաները մի քանի համաշխարհային շուկաներում, ինչը խթանել է համաշխարհային շուկայի աճը: Օրինակ՝
2021 թվականի նոյեմբերին Tata Motors-ը թողարկել է Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 46 a. Միջին և
Դիզելային ընդհանուր երկաթուղային համակարգերի շուկան, որը պայմանավորված է լոգիստիկայի և շինարարության և էլեկտրոնային առևտրի արդյունաբերության զարգացումներով, մոտ ապագայում, ամենայն հավանականությամբ, զգալի աճ կունենա՝ ենթակառուցվածքների և լոգիստիկ ոլորտներում բացվող լավ հնարավորություններով: Օրինակ.
2021 թվականին հնդկական լոգիստիկ շուկայի չափը կազմում էր շուրջ 250 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Ենթադրվում էր, որ 2025 թվականին այս շուկան կաճի մինչև 380 միլիարդ ԱՄՆ դոլար՝ 10-12 տոկոս տարեկան աճի տեմպերով:
Ակնկալվում է, որ դիզելային ընդհանուր երկաթուղային համակարգերի պահանջարկը կաճի կանխատեսվող ժամանակահատվածում՝ լոգիստիկ և շինարարական գործունեության ավելացման շնորհիվ: Չինաստանի «Մեկ գոտի մեկ ճանապարհ» նախաձեռնությունը մեծապես ձգտող նախագիծ է, որի նպատակն է կառուցել միասնական շուկա՝ տեղագրություններով ամբողջ աշխարհում՝ ճանապարհային, երկաթուղային և ծովային ուղիներով: Նաև Սաուդյան Արաբիայում Neom Project-ը նպատակ ունի կառուցել խելացի ֆուտուրիստական քաղաք՝ 460 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ և 26500 քառակուսի կիլոմետր ընդհանուր տարածքով: Այսպիսով, գլոբալ մակարդակում դիզելային շարժիչների աճող պահանջարկը գրավելու համար ավտոարտադրողները պլաններ են սկսել ընդլայնել իրենց դիզելային շարժիչների արտադրության բիզնեսը պոտենցիալ տարածաշրջաններում կանխատեսվող ժամանակահատվածում:
Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը, ամենայն հավանականությամբ, կցուցաբերի աճի ամենաբարձր տեմպերը կանխատեսվող ժամանակահատվածում
Աշխարհագրորեն Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը CRDI շուկայում նշանավոր տարածաշրջան է, որին հաջորդում են Հյուսիսային Ամերիկան և Եվրոպան: Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը հիմնականում առաջնորդվում է այնպիսի երկրների կողմից, ինչպիսիք են Չինաստանը, Ճապոնիան և Հնդկաստանը: Ակնկալվում է, որ տարածաշրջանը կգերիշխի շուկայում որպես ավտոմոբիլային կենտրոն՝ կանխատեսվող ժամանակահատվածում այս տարածաշրջանի մի քանի երկրներում տարեկան մեքենաների արտադրության ավելացման շնորհիվ: Երկրում աճում է դիզելային ընդհանուր երկաթուղային ներարկման համակարգերի պահանջարկը բազմաթիվ գործոնների պատճառով, ինչպիսիք են ընկերությունների համագործակցությունը նոր ապրանքներ մշակելու համար և արտադրողների ներդրումները R&D նախագծերում: Օրինակ՝
2021 թվականին Dongfeng Cummins-ը 2 միլիարդ CNY ներդրում էր կատարում Չինաստանում ծանր շարժիչների համար R&D նախագծերում: Առաջարկվում է կառուցել ծանր աշխատանքային շարժիչների խելացի հավաքման գիծ (ներառյալ հավաքում, փորձարկում, ցողում և կցվող տեխնիկա) և ժամանակակից հավաքման խանութ, որը կարող է իրականացնել բնական գազի շարժիչների և 8-15 լ դիզելային վառելիքի խառը հոսքի արտադրություն:
Բացի Չինաստանից, ԱՄՆ-ը Հյուսիսային Ամերիկայում սպասվում է դիզելային ընդհանուր երկաթուղային ներարկման համակարգերի մեծ պահանջարկի ականատես: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում շատ ավտոարտադրողներ ԱՄՆ-ում ներկայացրեցին տարբեր դիզելային մեքենաներ, որոնք սպառողները շատ լավ ընդունեցին, և մի քանի արտադրողներ հայտարարեցին իրենց դիզելային մոդելների պորտֆելը ընդլայնելու իրենց ծրագրերի մասին: Օրինակ՝
2021 թվականի հունիսին Maruti Suzuki-ն կրկին ներկայացրեց իր 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչը։ 2022 թվականին հնդկա-ճապոնական ավտոարտադրողը նախատեսում է թողարկել BS6-ին համապատասխանող 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչ, որը հավանաբար առաջինը կներկայացվի Maruti Suzuki XL6-ի հետ:
Դիզելային շարժիչների աճող պահանջարկը և շարժիչների տեխնոլոգիայի մեջ շարունակական ներդրումները խթանում են շուկայի պահանջարկը, որը կանխատեսվող ժամանակահատվածում ակնկալվում է, որ հետագայում կաճի:
Մրցակցային լանդշաֆտ
Դիզելային ընդհանուր ռելսային ներարկման համակարգի շուկան համախմբված է խոշոր ընկերությունների առկայությամբ, ինչպիսիք են Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. և Continental AG: Շուկայում առկա են նաև այլ ընկերություններ, ինչպիսիք են Cummins-ը: Ռոբերտ Բոշը առաջատարն է շուկայում։ Ընկերությունն արտադրում է բենզինային և դիզելային շարժիչային համակարգերի ընդհանուր երկաթուղային համակարգը շարժունակության լուծումների բիզնես ստորաբաժանման ուժային հավաքման կատեգորիայի ներքո: CRS2-25 և CRS3-27 մոդելները երկու սովորական երկաթուղային համակարգեր են, որոնք առաջարկվում են էլեկտրամագնիսական և Piezo ներարկիչներով: Ընկերությունն ուժեղ ներկայություն ունի Եվրոպայում և Ամերիկայում:
Continental AG-ն շուկայում զբաղեցնում է երկրորդ տեղը: Ավելի վաղ Siemens VDO-ն օգտագործում էր տրանսպորտային միջոցների համար ընդհանուր երկաթուղային համակարգերի մշակումը: Այնուամենայնիվ, այն հետագայում ձեռք բերվեց Continental AG-ի կողմից, որն այժմ առաջարկում է դիզելային ընդհանուր ռելսային ներարկման համակարգեր ուժային ագրեգատի տակ գտնվող տրանսպորտային միջոցների համար:
· 2020 թվականի սեպտեմբերին Weichai Power-ը՝ Չինաստանի առևտրային մեքենաների շարժիչների ամենամեծ արտադրողը, Bosch-ը և Bosch-ը առաջին անգամ բարձրացրել են Weichai դիզելային շարժիչի արդյունավետությունը ծանր առևտրային մեքենաների համար մինչև 50% և սահմանել նոր համաշխարհային ստանդարտ: Ընդհանուր առմամբ, ծանր առևտրային մեքենայի շարժիչի ջերմային արդյունավետությունը ներկայումս կազմում է մոտ 46%: Weichai-ն և Bosch-ը նպատակ ունեն մշտապես զարգացնել շրջակա միջավայրի և կլիմայի պաշտպանության տեխնոլոգիան:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-08-2022
